西门子模块中国一级代理-维修保养

• 通风系统

1. 根据对汽车空调新鲜空气的要求，汽车内部均设有引进新鲜空气代替污浊空气的通风系统。

2. 通风：迎风通风；压力吸气法。

3. 排气：自然排气；动力抽风排气；(进气口一般设在轿车\货车的车头上部；排风口一般设在驾驶室两侧上部的负压区。)

• 配气系统

汽车空调将个入的新鲜空气、冷气、热风、有机地进行配合调节，形成冷暖适宜的气流吹出；空气混合方式如右图：

1. 冷暖风独立式

2. 冷暖风转换式

3. 半空调方式

4. 全空调式（空气混合式）

空调配气系统主要工作过程

1. 空气进入段的气源门：用于控制新鲜空气和室内空气的循环比列（一般气源门开启比列为15%~30%）；

2. 空气混合段的调温门：主要用于调节通过加热器的空气量，发生降温除湿变化；

3. 空气分配段的除霜门、中风门、下风门：可调节吹向挡风玻璃、乘员的中上部或脚部，控制空调器内风机转速。

• 面板控制

汽车空调配系统各风门的位置变化主要由拉绳操纵机构，真空操纵机构或电机伺服装置

人工控制面板的四大功能

1. 功能选择键

   用于空调系统取暖、制冷、冷暖风和除霜控制；

2. 温度键

   用于控制调温门的位置;(调温门在拉绳作用下关闭或打开经过加热器的空调门。

3. 调风键

   控制空调器鼓风机的转速，(4个挡)

4. 后窗除霜键

   控制后风窗除霜电热丝电源的通断。

MAX(Zui冷)位置

1. 调温键:COOL处

2. 调风键:Zui高速挡

3. 鼓风机:高速运转

4. 压缩机:工作

5. 气源门:关闭

6. 调温门:关闭

7. 化霜门:关闭

8. 中风门:打开

注:不可长时间工作

A/C(正常空调)位置

1. 压缩机:工作
   

2. 调温门:关闭

3. 化霜门:关闭

4. 中风门:打开

5. 气源门:打开

6. 驾驶室上部四个同风口吹出冷气

VENT(通风)位置

1. 调温门:关闭

2. 化霜门:关闭
   

3. 中风门:打开

4. 气源门:打开

5. 压缩机:不工作

6. 加热器:不工作

FLOOR(暖气)位置

1. 调温键:WARM位置

2. 调风键:高速位置

3. 气源门:打开

4. 中风门:开下风口

5. 化霜门:打开化霜口

6. 调温门:打开 (加热器入口)

7. 压缩机:不工作

8. 鼓风机:可控制

MIX(取暖和化霜)位置

1. 气源门:打开

2. 调温门:根据需要可调节

3. 中风门:中间位置

4. 化霜门:打开除霜门

5. 压缩机:在10度以上工作

化霜位置

1. 调温键:处于DEFROSTER

2. 气源门:打开

3. 调温门:根据需要开

4. 中风门:将热空气引入化霜口

5. 化霜口:打开

6. 压缩机:在10度以上工作

汽车空调取暖系统

• 作用

能与蒸发器一起将空气调节到乘员舒适的温度;在冬季向车内提供纯暖气,输送热风用来除霜和除雾;

• 分类

1. 按暖气设备所使用的热源分: 余热式、独立热源式

2. 按空气循环方式：内循环、外循环、内外混合循环

3. 按载热体分：水暖式、气暖式

   余热式取暖系统

• 水暖式暖气装置

1. 结构加热器心子、冷却水控制阀

2. 工作情况输入暖风机的空气的三种方式

• 气暖式暖气装置

利用(发动机排气管中的废气的)余热和(冷却发动机后的)热空气通过热交换器加热空气

特点:受车速变化影响大，对热交换器的密封性和可靠性要求高。

独立燃烧室取暖装置

• 组成

通常由燃烧室,热交换器,供给系统

• 控制系统组成

1. 燃烧室：火花塞；燃料分布器

2. 供给系统：助燃供给系统(燃油泵\电动机\燃油电磁阀\油箱和输油管)；被加热空气系统；控制系统(控制电动机\电磁阀\点火装置\自动控制元件)