西门子模块全国代理-维修保养

控制面板

• 温度选择和功能选择

1. 温度选择

2. OFF(停止)

   空调系统不工作，一定条件下送自然风(接通点火并关)

3. Vent取暖

   制冷系统不工作；鼓风机转速随车内温度高低而调整

4. LO—AUTO(低速---自动)



5. AUTO

   空调器会根据车内温度自动选择高速、中速、低速等运行；

6. Hi-AUTO

   部分空气通过加热器，从下风口吹出的是冷气

7. Bi-BevL(双向)

   从中风口吹出空调风，从上、下风口吹出暖风；

8. 除霜

   大部分暖风从上风口吹出，少部分从下风口吹出

根据温度调配和送风量控制系统jingque程度不同分为半自动和全自动电控系统。

半自动电控汽车空调控制

（由真空控制系统和放大器控制系统组成）

• 真空控制系统

主要由真空罐、真空控制器、真空驱动器、真空换能器、真空保持器和真空伺服驱动器等组成。（与手动相比：多了真空换能器、真空保持器和真空伺服驱动器）

• 放大器控制系统

全自动电控气动汽车空调控制

电桥—比较计算器和电磁阀取代了放大器和换能器

• 工作原理

主要分析电路的特点、组成 、控制原理。

单风口空调电路

• 工作过程：

现代汽车空调电路设计时都有共同的规律：只有在风机工作的前提下压缩机才能开始工作，以防止蒸发器结冰和产生“液击”。

上海桑塔纳轿车空调电路

电气系统有其一定规律，注重分析鼓风机控制、冷凝器风扇控制、温度控制、通风系统控制；保护电路。

鼓风机的控制

• 鼓风机开关和调速电阻联合控制

• 电控模块通过大功率晶体管控制

如车内温度比选定的温度低很多，在空调工作状态下，风机将高速运转；当车内温度降低时，风机速度又降为低速。

• 晶体管与调速电阻组合型

冷凝器散热风扇的控制

一般小客车和大中型客车，冷凝器风扇须单独设置；轿车一般将水箱冷却风扇和冷凝风扇组合在一起，利用一个或二个风扇对水箱或冷凝器进行散热。

1. A/C开关直接控制型

2. A/C开关和水温开关联合控制型

3. 制冷剂压力开关与水温开关控制组合型（空调不工作时、空调工作时）

   

4. 水温传感器和制冷剂压力开关控制组合型

压缩机电磁离合器控制

• 它的控制方式

1. 控制电源型

2. 控制搭铁型

• 压缩机工作控制方式

1. 手动空调动压缩机的控制

2. 半自动空调压缩机的控制

3. 全自动空调压缩机的控制