6ES7222-1EF22-0XA0产品信息
更新：2023-10-26 04:00 编号：22220321 发布IP：101.85.196.90 浏览：2次
- 发布企业
- 浔之漫智控技术（上海）有限公司商铺
- 认证
- 资质核验：已通过营业执照认证入驻顺企：第3年主体名称：浔之漫智控技术（上海）有限公司组织机构代码：91310117MA1J3R698D
- 报价
- 请来电询价
- 品牌
- 西门子
- 型号
- 模块
- 产地
- 德国
- 关键词
- PLC，触摸屏，变频器，交换机，电机，电线，电缆，低压，
- 所在地
- 上海市松江区广富林路4855弄88号3楼
- 联系电话
- 15821971992
- 全国服务热线
- 15821971992
- 经理
- 聂聪 请说明来自顺企网，优惠更多
详细介绍
安装简单便捷：
灵活性，因为 SIMATIC ET 200pro 模块可以与变频器自由组合
由于背板总线中的通信和供电轨可与每个附加模块自行组装，无需布线
负载电压通过预装配的电源跳线插头（*大 25 A）并以*小的安装成本传送至下游变频器或电机起动器。
加速工程设计，快速安装与调试
使用分布式站内的 I/O 模块或 RSM 隔离器模块，轻松组合和扩展变频器功能
在不中断与 SIMATIC ET 200pro 站和 SIMATIC ET 200pro内其他模块的通信的情况下，可以更换模块
由于线路换流能量回收，不需要进行组态或减少制动电阻的空间要求和安装费用
通过 IOP-2 手持设备、STARTER 和可选存储卡作为参数存储介质进行参数分配
调试用标准微型 USB 接口
低成本且统一的解决方案
通过 PROFIBUS 和 PROFINET （铜缆或 POF 光缆）进行通信，包括相应的接口模块
安全集成功能(STO)已作为标准型集成
通过安全本地隔离器模块 F-RSM 或通过带有 F-Switch PROFIsafe 模块的 ProFi safe本地激活变频器的故障安全功能(STO)
| 下面谈一下数控车工实操经验27条技巧： 1、高速车削细长轴时应注意的问题 “车工怕车杆”。这句话反映出车削细长杆的难度。由于细长轴的特点和技术要求，在高速车削时，易产生振动、多棱、竹节、圆柱度差和弯曲等缺陷。要想顺利地把它车好，必须全面注意工艺中的问题。 （1）机床调整。车床主轴与尾座两中心线的连线与车床大导轨上下左右必须平行，允差应小于0．02mm。 （2）工件安装。在安装时，尽量不要产生过定位，用卡盘装夹一端时，不要超过10mm。 （3）刀具。采用Κr＝75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°，千万不宜大。刀具安装时，应略高于中心。 （4）跟刀架、在安装好后必须进行修整。修整的方法，可采用研、铰、镗等方法，使跟刀架爪与工件接触的弧面R≥工件半径，千万不可小于工件半径，以防止多棱产生。在跟刀架爪调整时，使爪与工件接触即可，不要用力，以防竹节产生。 （5）辅助支承。工件的长径比大于40时，应在车削的过程中，增设辅助支承，以防止工件振动或因离心力的作用，将工件甩弯。切削过程中注意**的调整，以刚顶上工件为宜，不宜紧，并随时进行调整，防止工件热胀变形弯曲。 2、反走刀车削细长杆时应注意的问题 车削细长杆的方法很多，一般是利用跟刀架进行正走刀或反走刀车削。但反走刀车削与正走刀车削相比，有许多优点，大多被采用。 在车削中容易出现两种问题，一种是多棱形，这主要是刀具后角大，跟刀架爪部的R与工件所车出的直径不符所致；另一种就是竹节问题，它是由在架子口跟好跟刀架后，在对刀、走刀到切削表面时，由切削深度由极小到突然增大，使切削力变化，工件产生向外让刀，直径突然变大，当跟刀架走上大直径时，车出的直径又变小了，如此循环，使加工出的工件为竹节形。 为了防止竹节形的产生，当车好B段架子口时，仔细跟好跟刀架，对刀后反走刀，当刀尖快到A点时，利用中拖板手柄，再吃深（0．04～0．08）mm，但要根据切削深度大小灵活掌握。 3、滚压调直法 在机械加工中，常采用滚压加工来提高工件表面硬度、抗疲劳强度和耐磨性，降低工件表面粗糙度，延长工件的使用寿命。也可利用在滚压的过程中，金属在外力作用下塑性变形，使内应力改变来调直刚性较好的轴类和杆类工件。 在对工件进行滚压的过程中，被滚压工件在外力的作用下因表面层硬度不均而产生弯曲。弯曲的旋转中心高处，承受的滚压力大，而产生的塑性变形也大，这样使工件的弯曲程度更加增大。特别是在采用刚性滚压工具时，此现象更为突出。 滚压调直的方法是在对工件第一次滚压后，检查工件的径向跳动，凹处做上记号，用四爪卡盘把工件的凹处，调整到机床回转中心的高处来，与工件弯曲的大小成正比，再进行第二次滚压，用百分表和调整四爪卡盘的卡爪，把工件校正。再用百分表检查弯曲的情况，如还弯曲，再用上述的方法，调整工件，进行第三次滚压，直至达到工件要求的直度为止。第二次以后所走刀的长度，应根据具体情况，不必走完全程，要采用反走刀。 采用滚压调直，一般在对工件进行滚压的过程中完成，不仅不会损伤工件的表面，使工件外表面受到比较均匀的滚压，不会产生死弯，也易于操作。 4、丝杠挤压调直法 对于直径较大长度也较长，又存在几个弯的丝杠，采用挤压调直，效果很好。 （1）工作原理。采用调直工具，在外力的作用下，挤压丝杠牙底表面，使其表面产生塑性变形，向轴向延伸，改变丝杠内部应力状况，而使其变直。 （2）调直方法。先在车床上或平台上，测出丝杠弯曲的位置和方向，把弯曲的凹处向上，凸面向下与金属垫板接触。在凹处（200～300）mm范围内，用专用扁铲和用手锤打击丝杠牙底，使丝杠小径的金属变形，而达到调直的目的。在整个调直的过程中，检测弯曲情况，打击扁铲挤压交错进行，直到把丝杠调直。此种方法，简而易行，不仅适用于大小丝杠，也适用于轴类毛坯的调直，调直后也不易复原。 （3）应注意的问题。调直用的专用扁铲尺寸R，应大于丝杠牙底直径的一半，b小于牙底宽，α小于牙形角；与工件接触的R截面，应磨出圆弧；调直完后，应用锉刀将被挤压的牙底处修平。 6、台阶深孔车削的方法 在车床上车削长径比大于4的孔，由于刀杆的刚性差，切削时振动，影响切削效率和加工表面的质量，给车削带来了困难。特别是孔径较大而孔很深，并带有台阶的情况下，由于刀杆、机床刚性的影响，加工更为困难。为了提高工件加工质量与效率，设计制造了专用的工装，车削台阶深孔，效果很好。 先在车床上用卡盘和中心架安装好工件，用内孔刀加工工件两端的短孔，并各配一个套和专用刀杆。在车削中间长孔时，先将左端的支承套装人工件孔内，再将工件安装在车床上，把刀头伸出长度在刀杆上调整好，连同左端的支承套一起装入工件内孔，用刀垫调整好刀杆高低，将刀杆固定在车床方刀台上，使刀杆在套中能自如的滑动，便可使工件旋转，开始走刀切削，直到工件纵向深度为止。 当工件车完后，再反向移动大拖板，连同右端的支承套和刀杆一起从工件中退出，即可卸下工件。加工第二件时，先安装好左端的支承套，装夹好工件，再将刀杆伸入到工件左端支承套内，装好右端支承套，即可开始第二个工件的车削。 工装的特点：两端用支承套支承刀杆，大大增加了刀杆的刚性，使切削无振动，保证了已加工表面的粗糙度；两端用支承套支承刀杆车削，保证了孔间的位置精度；操作简便，效率比传统的扩孔法提高5倍以上。 7、车削大型空心工件时调整中心架的方法 在车削长度、直径比较大的空心工件的内孔、端面时，需使用中心架。如果中心架调整得不好，工件的轴心线和机床的主轴心线不重合时，加工中就会产生端面洼心和鼓肚及孔的锥度误差。严重时，工件从卡盘中脱出，造成事故。 安装这类工件时，工件一端采用三爪卡盘或四爪卡盘，另一端放在中心架上。在工件的孔中塞紧一块木板或在工件端面用黄油贴上一张纸，将尾座**的尖部靠在木板或纸面上，选用较低的主轴转速，使工件转一两周，这时木板或纸面上被**划出一个圆圈，再调整中心架三个托，使圆圈的中心对正**的尖部，这样基本上就使工件的中心线与机床主轴的轴心线基本重合。在半精加工后，如测量出端面平面度和孔圆柱度超差，再对中心架的三个托进行微量调整，予以消除。 8、巧取折断在中心孔内的中心钻尖 在钻中心孔时，由于车床尾座的中心与工件旋转中心不一致，或用力过大、工件材料塑性高和切屑堵塞等原因，常造成中心钻折断在中心孔内，不易取出。 如采用扩大中心孔的方法来取，那么中心孔就会改变原来的尺寸，达不到质量要求。这时，只要用一段磨尖的钢丝，把尖部插入中心孔内钻尖的容屑槽内，拨动几下，钻尖一活动，就用磁铁或磁力表座一吸，折断在中心孔内的中心钻尖就取出来了。 9、车削细长轴时的缺陷消除方法 （1）鼓肚形。即车削以后，工件两头直径小，中间直径大。这种缺陷产生的原因，是由于细长轴刚性差，跟刀架的支承爪与工件表面接触不实，磨损产生了间隙，当车削到中间部分时，由于径向力的作用，车刀将工件的旋转中心压向主轴旋转中心的右侧，使切削深度减小，而工件两端的刚性较好，切削深度基本上无变化。由于中部产生“让刀”而使细长轴成鼓肚形。 消除的方法。在跟跟刀架爪时，一定要仔细，使爪面与工件表面接触实，不得有间隙。车刀的主偏角应选为75°～90°，以减小径向力。跟刀架爪，应选耐磨性较好的铸铁。 （2）竹节形。形状如竹节状，其节距大约等于跟刀架支承爪与车刀刀尖间的距离，并且是循环出现。这种缺陷产生的原因，由于车床大拖板和中拖板的间隙过大，毛坯料弯曲旋转时引起离心力和在跟刀架支承基准接刀处，产生接刀时的“让刀”，使车出的一段直径略大于基准一段，继续走刀车削，跟刀架支承爪接触到工件直径大的一段，使工件的旋转中心压向车刀一边，车削出的工件直径减小。 这样，跟刀架先后循环支承在工件不同直径，使工件离开和靠近车刀，而形成有规律的竹节形。还有在走刀中跟跟刀架爪，用力过大，使工件的旋转中心压向车刀这边，造成车出的直径变小，继续走刀，如此循环，也形成竹节。 消除的方法。调整机床各部间隙，增强机床刚性。在跟刀架爪时，做到爪面既要与工件接触实，又不要用力大。在接刀处多切深（0．05～0．1）mm，以消除走刀时的“让刀”现象，切深的大小，要掌握机床的规律，灵活掌握。 10、反转滚花 传统的正转滚花，在滚压的过程中切屑易进人工件和滚花之间，造成工件受力过大产生花纹乱扣及重影等。如果将主轴反转，就可以有效地防止上述弊病，滚压出纹路清楚的花纹来。 11、钻小中心孔时防止中心钻折断的方法 在车床上钻直径小于1．5mm的中心孔时，中心钻极易折断。除钻时小心和勤排屑外，就是钻孔时，不要锁紧尾座，让尾座的自重与机床导轨的摩擦力来进行钻孔。当钻削的阻力过大时，尾座会自行后退，而保护了中心钻。 12、车小偏心工件的套 用套来装夹工件车偏心，其装夹效率比用四爪卡盘高6～8倍。 已知偏心距e与工件外圆直径Φ2，即可求出夹具套的内径Φ1，Φ1＝2e＋Φ2。加工夹具套内径Φ1时，一定要注意内孔精度，以免影响工件的偏心距尺寸精度。 又如12．7mm、25．4mm，分别为2牙／英寸和1牙／英寸的英制纹。P＝7．9756mm则为DP＝10的径节纹。 15、镗削大长内锥孔的工装 在车床上加工直径较大、长度较长的内锥孔时，如采用一般的车削方法，由于刀杆刚性差，车削时振动，切削用量很小，甚至无法切削。多次成功地加工出合乎要求的大型内孔或内锥孔。 加工时，工件一端用卡盘夹住，另一端用中心架支承。在车床主轴孔内放一反**，将刀杆一端用钢球定位，另一端用连接套和紧固钉把刀杆固定在车床尾座套筒上，使其在工件旋转时，刀杆不转动。刀盘在刀杆上由于键的作用，只能作轴向滑动。铁丝的一端固定在刀盘上，另一端固定在车床大拖板上，当大拖板进行纵向走刀时，拉动刀盘作轴向移动，完成进给运动，进行切削。 在刀杆安装前，必须把车床尾座放在大拖板前面，以利于大拖板拉动铁丝带动刀盘移动，进给量的大小，可调整进刀箱手柄获得。加工锥孔时，可偏移尾座，使刀杆轴线与工件轴线线在水平方向偏移一个斜角。刀盘返回时，用手推刀盘即可。 此工装在车床上加工大型内孔，操作十分方便，结构也简单，刀杆的刚性好。 16、改变挂轮箱主动轮齿数，增加车蜗杆纹的范围 将C620－1车床挂轮箱主动轮的齿数32，增加到48齿，则铭牌上没有的模数纹也能加工了。如果把主动轮32齿改为64齿，这时车蜗杆可以不受主轴速比的限制，采用低速精车，有利于改善纹表面粗糙度。 17、降低细长轴（杆）表面粗糙度的方法 在车床上降低细长轴（杆）表面粗糙度的工艺方法，一种是采用单轮珩磨法；另一种是采用滚压法。这是在车床上利用简单的工具和工艺解决粗糙度要求低的行之有效的措施和没有磨床进行磨削问题。 在车床上精加工细长轴（杆）后，如粗糙度还未达到图纸要求，可采用单轮珩磨法，对工件表面进行再加工，能使工件表面粗粗度由Ra6．3μm降低到砌（1．6～0．2）μm。珩磨轮轴线与车床主轴轴线夹角一般为28°～30°为好。夹角大效率高，粗糙度大，夹角小效率低，粗糙低。珩磨轮速度一般为（30～60）m／min，进给量为（0．5～2）mm／r，粗珩时选大值。珩磨轮对工件的压力为（150～200）N。 对于刚性差的工件，应使用跟刀架。珩磨轮的粒度一般为100＃～180＃，如粗糙度要达到Ra0．2，珩磨轮的粒度应为W40～W280珩磨时用的润滑液，应用加入5％～10％油酸的煤油或柴油。在没有条件时，也可用普通乳化液来进行珩磨过程的清洗与润滑。 细长轴（杆）的滚压加工，可以高效率的降低表面粗糙度的提高表面硬度和耐磨性。由于工件刚性差，滚压时必须使用跟刀架，使用的方法与粗车细长轴相同，即把跟刀架放在滚压工具的前面，这样避免跟刀架爪拉伤工件表面。刚性或弹性滚压工具均可以对细长轴（杆）滚压。滚压次数一般不超过两次。滚压速度为（20～30）m／min，进给量为（0．1～0．2）mm／r。采用机油润滑，也可用乳化液润滑。 18、用铜棒校正工件的方法 工件的校正，也称为找正，是车削工件前检查工件的安装是否处于正确位置的方法。校正的目的，粗车时是为了保证工件余量基本一致；半精车和精车时，是为了保证待加工表面与已加工表面相对位置符合要求。迅速而正确地校正是保证产品质量、缩短辅助时间的重要措施。 用铜棒校正工件的方法，是在将工件外圆和端面粗车后再安装工件时进行的一种快速校正的方法。在车床方刀台上装夹一铜棒或铝棒，将工件轻微夹持在三爪卡盘上，开动车床用100r／min左右的转速旋转，使铜棒接触工件端面或外圆，并用手摇动拖板施加一定压力，使工件表面与铜棒完全接触为止，再慢慢将铜棒脱离工件，再停车夹紧工件，工件就校正了。 此种校正方法，迅速准确，并能达到一定的精度。如果工件夹持合理（小于10mm），工件表面光滑，一般轴类径向跳动和盘类工件端面跳动不大于0．02mm。 19、在车床上校直细长杆的方法 细长杆在车削前必须先校直，否则会造成加工余量不均匀而车不圆，或因弯曲离心大而增加杆的弯曲度，无法车削。在车床上进行细长杆校直，可采用以下方法。 （1）采用锤击方法。先将细长杆的一端用三爪卡盘夹住约10mm，一端**支承。用较低的速度使工作旋转，用粉笔在工件画出高点后，停车。左手拿一块凹形的铁块，使凹面靠在工件高点的反面，右手拿手锤打击工件的高点。打击力的大小与工件弯曲的情况成正比。这样反复几次，工件就校直了。这种方法适用杆细而长时。 （2）用杠杆撬压法。细长杆在车床安装好后，开车使工件旋转，用一根长300mm的木棍搭在中拖板和方刀台上，摇动中拖板，使木棍压向工件弯曲部分。继续移动中拖板，跟紧尾座**，以防工件脱出，待工件继续旋转几秒钟，再将中拖板慢慢退出，并适当松退尾座**，视工件是否校直。如还弯曲，再继续按上述方法进行，直到校直为止。此方法适工件较短的情况下。 （3）用反击法。在细长杆较长、直径相对大一些的情况下，先把两端的中心孔钻好，用主轴**和车床尾座**将它顶起来。用手使工件转动，找出工件上的高点，并用粉笔画上记号。这时，用一块约25mm厚40mm宽，比车床大导轨宽长的铁块或比较大的木块，横放在大导轨上，在上面放一个头部不是60°尖形而是V型或凹弧型的纹千斤顶，支承在工件变曲的高点，稍微用力支起一些，左手用手握住工件，右手用手锤的圆头打击工件的弯曲的低点。打击的次数、力度和在工件的长度，与弯曲的大小成正比。这样校直的工件，还不易恢复弯曲。 除上述在车床上校直细长杆的方法外，还可以采用在机床外目测，在平台上目测用上述方法校直。 20、车深孔中内球面的车刀 车削某塑料工件，尼龙和有机玻璃等材料时，要求内孔圆柱面与深孔中的内球面连接点A，必须十分光滑无台阶，这就给加工带来难度。为此，在车削内孔和内球面时，必须在一次精车走刀中完成。 为了加工好此工件内孔，先制作特制的内孔车刀。刀片2的材质为工具钢或合金工具钢，淬火为HRC（60～62）。 26、中径不正确 中径不正确的原因是车刀切削深度不正确，以顶径为基准控制切削深度，忽略了顶径误差的影响；刻度盘使用不当；车削时未及时测量。解决方法：精车时，检查刻度盘是否松动，并且要正确使用，精车余量应适当，要及时测量中径尺寸，考虑顶径的影响，调整切削深度。 27、扎刀或顶弯工件 扎刀或顶弯工件的原因：车刀刀尖低于工件（机床）中心；车刀前角太大，中滑板丝杠间隙较大；工件刚性差，而切削用量选择太大。解决方法：第一，安装车刀时，刀尖要对准工件中心，或略高些。第二，减小车刀前角，减小径向力，调整中滑板丝杠间隙。第三，根据工件刚性来选择合理的切削用量；增加工件的刚性，增加车刀刚性。 |
| 成立日期 | 2019年09月10日 | ||
| 法定代表人 | 袁宜男 | ||
| 注册资本 | 5000000 | ||
| 主营产品 | 西门子PLC模块、CPU模块、DP通讯电缆、6GK交换机、低压电器授权总代理商、代理商中国授权一级总代理商 | ||
| 经营范围 | 从事智能科技、自动化科技、机电领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务，工业自动化设备安装，工业自动化控制设备、电气设备、机电设备、电子产品、五金产品、金属材料、仪器仪表、橡塑制品销售，商务信息咨询，软件开发，建筑装修装饰建设工程专业施工，建筑安装工程（除特种设备），机械设备租赁（不得从事金融租赁），物业管理。工业自动化设备加工、销售。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】 | ||
| 公司简介 | 浔之漫智控技术（上海）有限公司是中国西门子的合作伙伴，公司主要从事工业自动化产品的集成,销售和维修，是全国知名的自动化设备公司之一。公司坐落于中国一线城市上海市，我们真诚的希望在器件的销售和工程项目承接、系统开发上能和贵司开展多方面合作。以下是我司主要代理西门子产品，欢迎您来电来函咨询，我们将为您提供优惠的价格及快捷细致的服务！西门子华东区域代理SIEMENS可编程控制器1、SIMATICS7系列 ... | ||
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