| 直流减速电机即齿轮减速电机，是在普通直流电机的基础上，加上配套齿轮减速箱。齿轮减速箱的作用是，提供较低的转速，较大的力矩。在使用过程中，电工电气学习网小编认为直流减速电机速度测量是非常重要的，一般直流减速电机速度测量主要有两种方法： 1、光电测速法，使用栅格圆盘和光电门组成测速系统。当直流电机通过传动部分带动栅格圆盘旋转时，测速光电门获得一系列脉冲信号。这些脉冲信号通过单片机两个定时/计数器配合，一个计数，一个定时。计算出单位时间内的脉冲数m，经过单位换算，就可以算得直流减速电机旋转的速度。 2、霍尔效应原理测速法，直流减速电机转轴带动轴上的磁钢旋转，从而改变磁场大小，通过霍尔电路将磁场变化转换为脉冲信号，经放大整形，输出矩形脉冲信号。当转速改变时，输出脉冲的频率会发生变化。从而得到直流减速电机旋转的速度。 |
电动机的发热原因主要有： 1.因为电机轴承缺油发热； 解决方法：将电机断电停止运行，给电机轴承加油。 2.因为电机风叶损坏散热不好而发热； 解决方法：更换新的电机风叶； 3.电机周围环境温度过高通风不好而发热； 解决方法：增加而可移动的涡流风机增加散热效果； |
先上一张两地控制线路图： 本着从左到右、先主回路后控制回路的原则，先从主回路开始。 主回路从上之下是三相交流电输送到QF（即操作开关，线路上画×表示此操作开关带有漏电检测功能）。输送到KM（即接触器控制线圈，中间虚线表示三个开关时连动的，即断开、合并）再经过FR（即热继电器）Zui后输送到三相异步电动机里。上图花的PE是接地，我们上课时好像大家都木有给电动机接地。 当合上操作开关QF后，电动机能转不？很显然是不能的。因为由于KM的控制，此时线路是断开的。送电后电动机不能转。这时就需要辅助电路来控制KM使其闭合，三项电形成回路使电动机转起来。 控制回路所谓两地控制就是在两个不同的地方可以控制电动机的关与停，一共有四个按钮分别，两个控制开、两个控制关。两个FU是熔断器，用来保护控制电路。KH是热继电器（和主回路上的那个是一个元件）KM是交流接触器（主回路何带开关的KM与它是一个元件），4个SB（按钮）和一个EL（即指示灯，又叫氖泡，无法测量好坏）。元件说完了。下面控制原理和接线需要注意的地方 原理：合上隔离开关（上图没有，我今天晚上的实操机柜上在操作开关QF之前还有这个）合上控制开关，电流从FU1到KH流到KM（交流接触器）流到启动开关SB3,（不通）到SB4（不通）KM控制的自锁开关也不通。当按下SB3或是SB4后电流流通到SB2再到SB1再到FU2Zui后回到W相，形成回路，有电流通过。在这个时候KM（交流接触器）吸合控制回路的KM型成自锁（防止松开SB3或4后开路）主回路KM吸合三相电导通进过，进入电动机形成回路。电动机开始工作。当按下SB1或者SB2后，控制回路开路，交流接触器断电，KM失去自锁。主回路KM失去吸合力，电动机停止转动。全过程中，只要QF合上，EL（灯泡）就会亮。 接线：电工接线有个原则，即先串联后并联。不然很容易把自己弄糊涂，因为电线实在是太多了，看着就像一团乱麻。主回路很简单，一路直接到电动机。复杂的是控制回路，先接完串联电路，把SB4和自锁KM留到Zui后接。接线的过程严格按照有进必有出的原则完成串联电路的接线工作。在SB3接线端子上并联接上SB4（如果SB3是第一个启按钮，那么端子编号为1QA1和1QA2对应如果SB4是第二个启动按钮那么将1QA1和2QA1链接起来，将1QA2和2QA2链接起来）和KM（即接触器线圈的两个引线） 以上接线过程容易弄混淆的是这4个灯以及KM的接线方式。一般出现这种情况都是对SB这种复合按钮的工作方式没弄清楚导致的。 Zui后检查：先将FU拿掉一个以隔离主回路与控制回路。再将指针万用表达到100、数字万用表欧姆档2K，分别放于EL（灯泡）的两侧，分别按下启动按钮后度数为KM（交流接触器）线圈的电阻值，我学校的KM线圈是1.7KΩ。按下交流接触器的测试按钮也会测得阻值1.7KΩ左右（1.5~1.9之间均为正常）。如果电阻相差不大则说明这个控制回路基本没问题。上上FU、先合上隔离开关（即俗称的刀片开关、刀闸）合上操作开关，按SB3或SB4启动，按SB1或SB2停止。 关电的时候，得先拉下操作开关QF再拉下隔离开关。 |
| 绕线式异步电动机晶闸管串级调速，是在绕线式异步电动机的转子回路中串联晶闸管逆变器，借以引入附加可调电势，从而控制电机转速的一种调速方法。由于它具有良好的调速特性，并能将电动机的转差功率回馈电网，效率较高，价格较低，在风机和泵类负载方面获得广泛应用，在只要求电机运行在第一象限的生产机械中也获得普遍应用。 绕线式异步电动机晶闸管串级调速系统主回路接线原理图如图所示。 |