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在检查运行中的电动机绕组短路故障时，当电动机停车之后迅速拆开电动机，直接观察绕组线圈有无烧灼焦痕、变色之处。还可将电动机空转一段时间后马上拆开电动机，直接用手摸线圈发热情况，发生匝间短路处温度较高，焦烟味较浓。

    还可用短路侦察器检查(见图)。短路侦察器是一个铁心线圈，相当于一个开口变压器。检查时将其放在被测线圈的铁心槽口上。侦察器的线圈接上电源后产生磁通，它在铁心磁路中闭合。这时侦察器的线圈相当于变压器的一次侧线圈，而被测电动机绕组线圈相当于变压器的二次侧线圈。若被测线圈无短路故障，相当于变压器空载状态，侦察器线圈中的电流很小；若线圈短路，则此时相当于变压器二次侧处于短路状态，侦察器线圈电流变大，可检查出线圈短路。就这样通过侦察器线圈的电流大小，可以找到电动机绕组的短路故障点。

    图    用短路侦察器检测定子绕组短路故障

三相异步电动机缺相运行的原因如下：

    (1)星形接法断一相电源[见图(a)]。当电动机正在运行，由于某种原因，有一相断路（如W相绕组在L3处断开），则W相绕组中就无电流，U、V两相绕组成为串联关系，接在380V线电压上，这时两个绕组中流过同一电流，这就是缺相运行。此时电动机仍可继续运转，但工作的两相绕组中，每相两端电压只有190V(正常工作时相电压为220V)。由于相电压降低，旋转磁通也相应降低。负载不变，电动机的输出转矩也不变，定子电流将增大。从功率角度来分析，电动机正常工作时，三相绕组平均分担额定功率，缺相运行时，断电相不再做功，另两相绕组负担的功率必然增大，绕组电流也必然增加。一相绕组断电后，其余两相绕组的负担明显增加。此时绕组内电流值比电动机过载时的电流大，但比短路电流小。

    图    三相异步电动机缺相运行

    (a)星形接法断一相电源；(b)三角形接法断一相电源；

    (c)三角形接线的绕组内部一相断路

    (2)三角形接法断一相电源[见图(b)]。如果L3断开，则整个绕组便接在两条相线之间，这也是缺相运行。此时三相绕组都在工作，但它们已不是对称绕组，而是W相绕组与V相绕组串联，与U相绕组并联。在这种情况下，绕组中的电流、功率不仅与正常工作时的电流、功率不同。两支路电流也不均衡。理论和实践都证明，绕组为三角形接线时，一旦断一相电源，在电动机绕组内部就会形成巨大的环流，很短时间就会烧坏电机绕组，其危害比星形接法的电动机缺相运行更严重。

    (3)三角形接线的绕组内部一相断路[见图(c)。此时电动机的两相绕组形成V形连接。这种连接，起动转矩过小。原来静止的电动机难以起动；正在运行中的电动机．其断路相电流为0，不再做功，其余两相绕组负载加重，电流增大，绕组温升增高。