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三相异步电动机缺相运行，是指三相供电电源缺少一相或电动机三相绕组中有一相断路而造成电动机异常的运行状态，也叫断相运行。

    三相异步电动机绕组烧毁大多数是由于电动机缺相运行造成的。当电动机处于过载状态时，负载功率相同的情况下，缺相运行电流比正常运行电流要高一倍左右。此时，如果不及时处理，电动机绕组就将会烧毁。如果电动机在起动前就有一相断路，有可能接通电源后只发出噪声并不能起动，此时必须立即切断电源，否则，也会烧毁绕组。三相异步电动机缺相运行的原因如下：

   (1)星形接法断一相电源[见图(a)]。当电动机正在运行，由于某种原因，有一相断路（如W相绕组在L3处断开），则W相绕组中就无电流，U、V两相绕组成为串联关系，接在380V线电压上，这时两个绕组中流过同一电流，这就是缺相运行。此时电动机仍可继续运转，但工作的两相绕组中，每相两端电压只有190V(正常工作时相电压为220V)。由于相电压降低，旋转磁通也相应降低。负载不变，电动机的输出转矩也不变，定子电流将增大。从功率角度来分析，电动机正常工作时，三相绕组平均分担额定功率，缺相运行时，断电相不再做功，另两相绕组负担的功率必然增大，绕组电流也必然增加。一相绕组断电后，其余两相绕组的负担明显增加。此时绕组内电流值比电动机过载时的电流大，但比短路电流小。

    图   三相异步电动机缺相运行

    (a)星形接法断一相电源；(b)三角形接法断一相电源；

    (c)三角形接线的绕组内部一相断路

   (2)三角形接法断一相电源[见图(b)]。如果L3断开，则整个绕组便接在两条相线之间，这也是缺相运行。此时三相绕组都在工作，但它们已不是对称绕组，而是W相绕组与V相绕组串联，与U相绕组并联。在这种情况下，绕组中的电流、功率不仅与正常工作时的电流、功率不同。两支路电流也不均衡。理论和实践都证明，绕组为三角形接线时，一旦断一相电源，在电动机绕组内部就会形成巨大的环流，很短时间就会烧坏电机绕组，其危害比星形接法的电动机缺相运行更严重。

   (3)三角形接线的绕组内部一相断路[见图(c)。此时电动机的两相绕组形成V形连接。这种连接，起动转矩过小。原来静止的电动机难以起动；正在运行中的电动机．其断路相电流为0，不再做功，其余两相绕组负载加重，电流增大，绕组温升增高。

如果电动机过载，可视以下具体情况分别予以处理。

    (1)若电源电压太低、接法与铭牌规定不符、机械故障等因素造成绕组烧坏，则线圈修复后，只有排除这些故障才能继续用电动机，否则，绕组仍将烧坏。

   (2)若电动机本身质量问题导致电动机负载增大，修理中应尽量消除缺陷。例如气隙大、铁心质量差，定、转子同轴度低，这些情况在修理中常被忽视，以致线圈修好后，电动机仍不能使用。修理因过载而损伤的电动机前，应仔细检查气隙配合情况、铁心质量，并采取相应措施予以改进。

   (3)若气隙过大和转子断条，zuihao另配转子。拆下的线圈数据与设计的数据出入太大，则应重新进行核算并纠正（见图1、图2)。

    图1    定子与转子气隙过大造成电动机过载

    图2   转子断条导致电动机过载

三相异步电动机过载主要有以下几个原因造成：

    (1)电源电压太低。电动机负载一定时，若电源电压降低，就会使电流增加，造成电动机温升过高。例如额定电压为380V的电动机，电源电压低于300V，电动机将被迫停转或在低速运转，此时电流剧增，电动机将很快被烧毁。电源电压低的原因为：①高压电源本身电压较低；②接到电动机的输电线路太远，导线截面积太小，造成线路电压降太大；③线路负载过大。

   (2)接法错误。例如电动机铭牌上规定380V采用“Y”形接法，这时电动机每相电压是220V，如果错接成“△”形接法，则每相电压将是380V，大于额定电压，电动机很快被烧毁；“△”形接法错接成“Y”形[见图]，每相的电压仅有220V，电动机在低于额定电压很多的情况下运行，满载时输入电流超过每相允许的额定电流，同样电动机也将烧毁。

   (3)机械方面故障。机械故障种类很多、情况复杂，常见的有轴承损坏、轴承缺油卡死等。某些机械设备的轴功率与速度变化倍数的平方成正比关系，如风扇，速度增加一倍，功率需增加三倍。不适当使用机械，也会造成电动机过载。

   (4)制造质量不合格。常见的情况有：①定、转子气隙过大；②铁心质量差、毛刺大，叠压参差不齐；③鼠笼转子铸铝质量不良；④线圈数据与原设计相差太大，这是由于多次修理，线圈匝数、线径规格搞错。