LOGO! CMR 与 LOGO!模块相结合而成为一种经济高效的通讯系统，用于通过文本消息或电子邮件来监控和控制分布式设备与系统。
LOGO! CMR 可向预定义的网络号码发送文本消息或电子邮件，并从预定义的移动网络号码接收文本消息。
可通过 LOGO! 基本模块中的事件以及 LOGO! CMR的两个数字量报警输入来启动文本消息/电子邮件的发送。通过接收文本消息，可直接影响 LOGO! 逻辑模块中的值。
LOGO! CMR 通过本地和/或安全远程访问来提供便捷的基于 Web 的管理调试和诊断。
也可通过传入文本消息/电子邮件来切换两个数字量输出。
LOGO! CMR 基于通过 GPS 天线接收的 GPS 信号确定模块的当前位置。LOGO! 8 逻辑模块还可通过 GPS信号中包含的时间进行时间同步。借助于 NTP 服务器或从移动网络提供商的数据确定时间，可通过更多方式将 LOGO! BM与当前时间同步。
产品型号：
LOGO! CMR2020，适合在 GSM/GPRS 移动无线网络中使用
LOGO! CMR2040，适合在 LTE 移动无线网络中使用
| 一：关于电器部分： 1. 小型断路器输入侧与输出侧接线倒置。 2. 电器部品线圈电压与图纸之电压不相符，特别是小型继电器及指示灯之电压易错。 3.电器的正负极性接反，直流电器的内部有很多元件是有正负极性的，比如： 电解电容，晶体管，集成电路等....这些元件对正负极性是非常敏感的，一旦加载负压的时候就很容易烧毁. 二：关于端子压接： 1．线与端子之间未压紧： 线与端子之间需压紧，主要是防止他们之间接触电阻过大，当大的电流通过时，在接触处，形成一个较大发热体，从而加速接触表面迅速氧化，加大接触电阻。出现此种情况，对于信号线会造成信息时断时续。对于动力回路，会烧毁器件及整个控制盘。 处理：端子压着之后用以适当的力气拉扯，如遇大功率动力回路，需用液压钳选择当前线径模具逐级向下换取，直至端子与导线无缝隙为止。 2. 线径与端子规格不相符： 当线与端子不相符时，我们感觉到线已拉不出来，但此时线与端子之间的接触为点接触，接触电阻还是非常大。还是会造成以上所提到的现象产生。 处理：如遇松动的端子或线径与端子不符时，导线接头必须回折方才进行压着，增加接触面积及防止松动。 三：关于端子插入电器部位： 1.将线插入小型断路器接线桩下部，通过反向拧紧螺栓来锁紧端子。表面上看线已压牢在断路器上，其实因端子与断路器端桩未充分接触，仍为虚接。2．端子侧翻或与电器部品接线处不匹配，加再大的力，端子端面亦与部品接线处导电不能充分接触。 3. 动力回路接线时，色套或线码套入过前，从而直接压在电器部品导电部，造成线与电器部品导电部悬空，未充分接触。 4.将端子接入电器部位时，同一部位接入超过两根以上导线，表面上看导线以牢牢连接与电器部品。其实因夹在中间部位的导线接触面积减少，如引起发热等现象产生。 四：关于接线时的紧固： 1. 螺栓螺母损坏变形，不要用老虎钳紧固或松动螺栓螺母，以防造成损坏，用活口扳手时要调整好开口，防止将螺栓螺母损坏变形，造成不易拆装。2. 发现难于拆卸的螺栓螺母，不要鲁莽行事，防止造成变形更难于拆卸，应给予适当敲打，或加螺丝松动剂稍后再进行拆卸。 3.螺丝刀与螺丝打滑，用螺丝刀紧固或松动螺丝时，必须用力使螺丝刀顶紧螺丝，再进行紧固或松动，防止螺丝刀与螺丝打滑，造成螺丝损伤不易拆装 4. 螺栓螺母滑扣，紧固接线用力要适中，防止用力过大将螺栓螺母滑扣。 五：关于接线： 1. 接线作业时铜屑掉入重要电器内，此时我们需特别注意，因为当铜屑掉入电器内是我们看不到也检查不出来的重大隐患。 六：关于电控箱器件安装： 1.箱内散热风机进排风方向弄错，电控箱因属密封性较好，其箱内发热元件放热需通过散热风机完成，如长时间未对箱内元件对外放热，箱内温度过热会影响系统的稳定性。 2. 底板器件安装时用螺母或其它不能以正面拆卸的方式固定，元器件固定时应本着检修，拆卸方便等原则。 |
一次设备是指直接用于生产、输送、分配电能的电器设备，包括发电机、电力变压器、断路器、隔离开关、母线、电力电缆和输电线路等，是构成电力系统的主体。二次设备是用于对电力系统及一次设备的工况进行监测、控制、调节和保护的低压电气设备，包括测量仪表、通信设备等。二次设备之间的相互连接的回路统称为二次回路，它是确保电力系统安全生产、经济运行和可靠供电不可缺少的重要组成部分。
本文简单描述一下断路器控制回路的基本原理，由*基本的回路入手，逐步加入防跳回路和闭锁回路，并对电路做一些完善。当然，本文所给出的回路原理图仅仅是**基本的、用于解释其基本原理的，实际应用中的回路要复杂得多。
一、 **基本的回路原理图：
SB1：合闸开关 SB2：分闸开关 QF：断路器辅助触点 LC：合闸线圈 LT：分闸线圈
其动作原理很简单，不再赘述。
二、 增加防跳回路：
上面的回路存在一个问题：
如果SB1按下，而此时电路中存在故障，继电保护设备会立即动作，使断路器跳闸，此过程几乎瞬时发生，而操作人员尚来不及松开SB1，则SB1回路中的QF由于断路器跳闸而复又闭合，此时会导致LC得电，断路器合闸。如此往复，发生了“跳跃”。
如果合闸成功，但SB1由于某种原因粘连而无法断开，那么在操作人员按下SB2进行分闸时，由于SB1粘连，同样会导致跳跃现象的发生。
跳跃现象对设备和操作人员的安全均构成很大危害，需要增加防跳回路。
增加了防跳回路的原理图如下：
KCF(I)：电流防跳继电器，电流达到限定值时动作，此回路中，防止合闸于故障时的跳跃
KCF(V)：电压防跳继电器，电压达到限定值时动作，此回路中，防止分闸于故障时的跳跃
动作过程如下：
合闸：SB1按下à绿灯（GL）失电熄灭，LC得电à断路器合闸àQF改变状态à红灯（RL）亮，KCF(I)得电【由于有RL和R的限流，分闸线圈LT不足以动作】àKCF各辅助触点改变状态àKCF(V)得电
达到上述状态，则合闸动作完成，此过程几乎瞬时完成，SB1尚来不及松开。
若此时由于故障，保护装置使断路器跳闸，则由于KCF(V)的保持作用，SB1回路经KCF辅助触点改道KCF(V)回路，不会再使LC得电，也就避免了断路器的合闸，从而避免了跳跃的发生。
如果回路没有故障，则合闸成功。此时松开SB1，则KCF(V)失电，但由于KCF(I)依然得电，则KCF的各个辅助触点保持。
分闸：SB2按下àRL失电熄灭，LT得电且达到限定电流动作à断路器分闸àQF恢复到图中初始状态à正常状态下，在合闸成功后，各KCF辅助触点仍然保持合闸后的状态，使SB1支路经由KCF(V)导通à松开SB2àKCF(I)、KCF(V)均失电à各KCF辅助触点恢复图中初始状态，GL回路导通，绿灯亮【由于有GL和R的限流，LC合闸线圈不足以动作】
若由于故障，*典型如SB1粘连：由于合闸成功后各KCF辅助触点的保持，此时，SB1回路改道KCF(V)回路，不会再使LC得电而导致断路器合闸，从而避免了跳跃现象的发生。
三、增加闭锁回路
增加了防跳回路的控制回路已得到了一定的完善，仍存在问题：例如断路器的操动系统存在问题（液压、气压过高或过低，弹簧储能尚未完成等），此时进行分、合闸操作，则很容易导致分、合闸的动作失败。例如：断路器的操动机构为弹簧，若弹簧储能未完成，则分、合闸动作不能完成，或完成得不到位，容易对设备造成损害。
故需增加闭锁回路，防止此类情况发生。下面以弹簧操动机构的断路器举例，简要说明一下增加弹簧储能闭锁回路的二次回路。
原理图如下：
B1：弹簧储能未完成时闭合
若弹簧储能未完成，则B1闭合，线圈K3、KL得电，*终导致辅助触点KL、K10跳开，此时无论是合闸还是分闸均无法实现，起到了所期望的闭锁效果。
四、的完善
直到第三节，本文所欲简述的断路器二次回路已初具雏形，但仍需做的完善：指示灯RL和GL直接接在分、合闸线圈所在回路中，如果所用的是功率较大的白炽灯，则会在分、合闸线圈上产生较大压降，切断分、合闸线圈时可能产生的较大干扰电压也容易使白炽灯烧坏。要避免上述缺点，可以用中间继电器接在分、合闸回路，再由继电器接点控制指示灯，原理图如下：
（其原理相对简单，此处不再赘述）
| 当轴承内圈不轴颈或外圈不端盖间隙大于0.1mm时，定、转子就可能相擦(扫膛)。扫膛较轻时，电机尚能起动运转，但温升高，时间长了易烧坏绕组，较重时就丌能起动运转。拆开有扫膛故障的电机能看到呈紫兰色的擦伤面。发生轴承转套现象的电机大多是铝壳电机。 产生转套的原因有：①加工精度较差，②拆装频繁且丌合理。轴承内套不轴颈是紧配合的，外套不端盖是加工成零配合或稍有紧度。 有的电机为防止轴承外套不端盖转套，在外套不端盖间加装了特制的钢片。有的将轴承打上打下(正确拆装轴承应加热)或将防转钢片丢失，均会产生轴承转套现象。对于有轴承转套现象的电机，以往大多采用凿毛法维修电机轴承，但效果(尤其是端盖)并丌理想。实践认为采用胶粘法维修电机轴承，效果较好。 功率较大、转速较高的电机用金属胶，功率较小、转速丌高的电机用氯酊胶。维修方法是，先将转套处擦洗干净，加好润滑脂，涂上胶，再将电机装复。对于转套较严重，轴承内圈不轴颈或外套不端盖间隙较大者，可用适当厚度的金属片垫在间隙内。为了保证同心度应将金属片做成斜口。维修电机轴承实践表明，绝大多数电机，用适当的胶涂在电机轴承间隙中即可恢复正常。 |