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    (1)绕组对机壳（习惯称为“对地”）的绝缘电阻。

    (2)绕组对机壳（习惯称为“对地”）的耐交流电压强度（或称为介电强度）。

   (3)加满载或规定的负载运行到温升稳定（或规定时间）后的绕组（对绕线转子电动机，包括定、转子绕组）温升和轴承温度（对绕线转子电动机还有集电环温度）。

   (4)额定电压时的起动电流（一般用与额定电流的倍数来表示。对绕线转子电动机不考核）。

   (5)额定电压时的起动转矩（一般用与额定转矩的倍数来表示。对绕线转子电动机不考核）。

    (6)额定电压时的Zui大转矩（一般用与额定转矩的倍数来表示）。

   (7)额定电压时起动过程中的Zui小转矩（简称为“Zui小转矩”，一般用与额定转矩的倍数来表示。对绕线转子电动机不考核）。

    (8)满载效率。

    (9)满载功率因数。

    (10)满载时的转速（在用户提出要求时考核）。

    (11)空载三相电流的不平衡度。

    (12)超速。

    (13)绕组匝间绝缘耐冲击电压。

    (14)短时过转矩（过载）。

    (15)噪声（如无特殊规定，试验时为空载运行）。

    (16)振动（如无特殊规定，试验时为空载运行）。

    (1)N设计

    本设计为正常转矩的三相笼形感应电动机。电动机采用直接起动，具有2、4、6或8极，额定功率从大于0.4～630kW，频率为50Hz或60Hz。

    (2) NY设计

    本设计类似N设计，但采用星一三角起动，电动机星接起动时的堵转转矩和Zui小转矩的Zui小值应不低于N设计相应值的25%。

    (3)H设计

    本设计为高起动转矩的三相笼形感应电动机。电动机采用直接起动，具有4、6或8极，额定功率从大于0.4kW～160kW，频率为50Hz或60Hz。

    (4) HY设计

    本设计类似H设计，但采用星三角起动，电动机星接起动时的堵转转矩和Zui小转矩的Zui小值应不低于H设计相应值的25%。

    该类型的电动机与普通单速电动机相比，在结构上的不同点主要在于定子绕组的形式和接线方法上。对于“倍极比”多速电动机，一般为一套绕组，通过改变接线方法来改变极数，或者说改变转速；不是“倍极比”的多速电动机，少数为一套绕组，多数为两套绕组，每一套绕组为一个极数或其中一套为两个极数，通过改用不同绕组的接线方法（例如并联或串联）来改变极数，或者说改变转速。绕组的结构相对复杂，工艺要求高，加工难度较大。

    在性能上，当使用同一机座号时，多速电动机的额定容量一般要小于普通单速电动机；它的效率、功率因数等指标往往要低，特别是其中的某一极数运行时的噪声会比同一规格的单速电动机大，这一点对于“倍极比”多速电动机更有可能发生。