西门子楼宇自控系统是由多个设备经网络连接构成的系统，分别是中央管理站，网络控制器，现场控制器，传感器，执行器等设备。 利用现场控制器达到对建筑物内部电力系统，冷热源系统，空调系统、送排风系统、灯光系统等展开直观的监测控制，系统利用管理层与控制层的网络构架，动态图像支配显现软件操纵站，网络通讯设备依靠管理层网络联系，利用分散智能方式操纵系统。控制层网络里任意某个点出现问题时都不会对总的系统正常运转以及信息的联络传送产生影响。 |
| 很多单位和小区都建有出入口车辆管理系统。标准的出入口是「一进一出」模式，即出入场车辆占用各自独立的车道。相当多的出入口路面宽度可能会小于7m，甚至不足4m，无法做成标准方案，只能采用「混进混出」(见图1)。 混进混出方案需要解决的是多拍问题。如图2所示，车辆入场时入口相机抓拍车头开闸；当车辆驶过道闸，出口相机会抓拍车尾，导致二次开闸(这时候不再有过车触发防砸线圈实现落杆)。解决问题的关键就是通过判定车辆行驶方向，避免相机误抓车尾。 铺设双线圈就是一个很有效的办法。当车辆驶过出入口时，会先后压过前线圈和后线圈。如图3所示，当车辆先进入前线圈、再进入后线圈时，系统认为车辆是正向行驶，此时抓拍的是车头；当车辆先进入后线圈再进入前线圈时，系统会认为车辆是逆向行驶，此时抓拍的是车尾。如果软件界面配置为只抓拍车头，那么系统只会对正向行驶的车辆进行抓拍识别，对于逆向的则不会处理。 混进混出方案对工程安装有一定的要求。一是摄像单元安装高度距离地面为1.5m，其到抓拍点的距离为3-5m；二是出入口单车道宽度小于4m，每车道采用两个车检线圈；三是线圈的间隔(中心距)推荐值为3m，不得小于2m，线圈宽度1m(沿行车方向)，线圈距分道线左右各0.5m为宜(见图4)。 混进混出方案是与现实环境妥协的产物，伴生着问题。铺设双线圈需要较长的车道深度，在空间狭小的场景里会受到很大的限制。必然会有进出场车辆占用车道的情况出现，如何进行警示和疏导需要一个合理的预案。这个时候，科学的管理和专业的设备一样，都不可少。 |