| 一、电动机全压起动条件 交流电动机起动时，配电母线上的电压应符合下列规定： 1、在一般情况下，电动机频繁起动时，不宜低于额定电压的90%；电动机不频繁起动时，不宜低于额定电压的85%。 2、配电母线上未接其他用电设备时，可按保证电动机起动转矩的条件确定；对于低压电动机，还应保证接触器线圈的电压不低于释放电压。 3、配电母线上未接照明或其他对电压波动较敏感的负荷，且电动机不频繁起动时，不应低于额定电压的80%。 笼型电动机和同步电动机起动方式的选择，应符合下列规定： 1、当符合下列条件时，电动机应全压起动： ①电动机起动时，配电母线的电压应符合《通用用电设备配电设计规范》第2.3.2条的规定。 ②机械能承受全压起动时的冲击力矩。 ③制造厂对电动机的起动方式无特殊规定。 2、当不符合全压起动的条件时，电动机宜降压起动，或选择其它适当的起动方式。 3、当有调速要求时，电动机的起动方式应与调速方式相配合。 二、电动机全压起动的优缺点 全压起动是*常用的起动方式，也称为直接起动。它是将电动机的定子绕组直接接入电源，在额定电压下起动，具有起动转矩大、起动时间短的特点，也是*简单、*经济和*可靠的起动方式。目前设计制造的低压笼型电动机都按全压起动时的冲击力矩与发热条件来考虑其机械强度与热稳定性的，只要被拖动的设备能够承受全压起动的冲击力矩，起动引起的压降不超过允许值，就应该选择全压起动的方式。 全压起动的缺点是起动电流大，可达额定电流的5～8倍，在电动机功率较大而电源容量较小(如由小型发电机或柴油发电机供电)的情况下，电动机的起动电流将会引起配电系统的电压显著下降，从而降低了供电质量，特别是对于电压波动敏感的设备影响大。 |
在许多工矿企业中，鼠笼式异步电动机的数量占电力拖动设备总数的85%左右。在变压器容量允许的情况下，鼠笼式异步电动机应该尽可能采用全电压直接起动，既可以提高控制线路的可靠性，又可以减少电器的维修工作量。
电动机单向起动控制线路常用于只需要单方向运转的小功率电动机的控制。例如小型通风机、水泵以及皮带运输机等机械设备。图1是电动机单向起动控制线路的电气原理图。这是一种*常用、*简单的控制线路，能实现对电动机的起动、停止的自动控制、远距离控制、频繁操作等。
图1单向运行电气控制线路
在图1中，主电路由隔离开关QS、熔断器FU、接触器KM的常开主触点，热继电器FR的热元件和电动机M组成。控制电路由起动按钮SB2、停止按钮SB1、接触器KM线圈和常开辅助触点、热继电器FR的常闭触头构成。
控制线路工作原理为：
1、起动电动机 合上三相隔离开关QS，按起动按钮SB2，按触器KM的吸引线圈得电，3对常开主触点闭合，将电动机M接入电源，电动机开始起动。与SB2并联的KM的常开辅助触点闭合，松手断开SB2，吸引线圈KM通过其辅助触点可以继续保持通电，维持吸合状态。凡是接触器（或继电器）利用自己的辅助触点来保持其线圈带电的，称之为自锁（自保）。这个触点称为自锁（自保）触点。由于KM的自锁作用，当松开SB2后，电动机M仍能继续起动，*后达到稳定运转。
2、停止电动机 按停止按钮SB1，接触器KM的线圈失电，其主触点和辅助触点均断开，电动机脱离电源，停止运转。这时，松开停止按钮，由于自锁触点断开，接触器KM线圈不会再通电，电动机不会自行起动。只有按下起动按钮SB2时，电动机方能起动运转。
也可以用下述方式描述：
合上开关QS
起动→KM主触点闭点→电动机M得电起动、运行
按下SB2→KM线圈得电—→KM常开辅助触点闭合→实现自保
停车→KM主触点复位→电动机M断电停车
按下SB1→KM线圈失电—→ KM常开辅助触点复位→自保解除
3、线路保护环节
（1）短路保护
短路时通过熔断器FU的熔体熔断切开主电路。
（2）过载保护
通过热继电器FR实现。由于热继电器的热惯性比较大，热元件上流过几倍额定电流的电流，热继电器也不会立即动作。在电动机起动时间不太长的情况下，热继电器经得起电动机起动电流的冲击而不会动作。只有在电动机长期过载下FR才动作，断开控制电路，接触器KM失电，切断电动机主电路，电动机停转，实现过载保护。
（3）欠压和失压保护
当电动机正在运行时，如果电源电压由于某种原因消失，那么在电源电压恢复时，电动机就将自行起动，这就可能造成生产设备的损坏，甚至造成人身事故。对电网来说，有许多电动机及其他用电设备自行起动也会引起不允许的过电流及瞬间网络电压下降。为了防止电压恢复时电动机自行起动的保护叫失压保护或零压保护。
当电动机正常运转时，电源电压过分地降低将引起一些电器释放，造成控制线路不正常工作，可能产生事故;电源电压过分地降低也会引起电动机转速下降甚至停转。需要在电源电压降到一定允许值以下时将电源切断，这就是欠电压保护。
欠压和失压保护是通过接触器KM的自锁触点来实现的。在电动机正常运行中，由于某种原因使电网电压消失或降低，当电压低于接触器线圈的释放电压时，接触器释放，自锁触点断开，主触点断开，切断电动机电源，电动机停转。如果电源电压恢复正常，由于自锁解除，电动机不会自行起动，避免了意外事故发生。只有操作人员按下SB2后，电动机才能起动。控制线路具备了欠压和失压的保护能力以后，有如下三个方面优点：
防止电压严重下降时电动机在重负载情况下的低压运行;
避免电动机起动而造成电压的严重下降;
防止电源电压恢复时，电动机突然起动运转，造成设备和人身事故。
设计
ASM 456 和 SIMATIC RF160C 的配置
功能
ASM 456 和 RF160C 由基本模块和接线盒组成，接线盒需要单独订购。在连接 PROFIBUS 时，客户可选择 ECOFAST和 M12, 7/8" 连接。
长度为 2 m 到 50 m 的读写装置预接线电缆用于将一个或两个读写装置/SLG 连接到通信模块。也可以根据需要由客户自制。
PROFIBUS DP 程序符合标准 EN 50170 Vol. 2 PROFIBUS 的要求，用于实现通信模块和 SIMATICS7（或者任何其它 PROFIBUS 主站）之间的通信；MOBY 专用程序则用于 ASM和电子标签之间的通信，并部署在通信模块上。
可以按下列方法访问电子标签中的数据：
通过**地址直接寻址
通过 MOBY 文件处理程序（仅适用于 RF300），使用文件名（仅适用于ASM 456），均可以方便地实现
在 PROFIBUS DP上，通信模块占有一个总线节点地址，该地址可以通过接线盒设置。使用设备主文件(GSD)，可以将通信模块集成在硬件组态之内。此后，使用 SIMATIC Manager 的 HW_Config 或者其它PROFIBUS 工具，可以对通信模块进行组态。
出错报文和运行状态（现场电子标签，传输状态等）也可以通过 LED 显示，以便进行调试和维修。
ASM 456 和 RF160C有两个读写装置接口，该接口还可以为读写装置供电。在通信模块内部，读写装置的电源部分采用了一个电子熔断器进行保护。如果读写装置需要大于400 mA 的电流（如 RF290R），那么为了避免超出允许电流，在通信模块上只能操作一个读写装置。
ASM 456ASM 借助于**地址（FB/FC45、FB/FC55）直接访问电子标签中或数据矩阵码中的数据，或使用 MOBY 文件处理器程序(FC56) 和文件名，更方便地访问数据。通信模块经由 PROFIBUS DP V1以非循环模式运行。大量的数据即可与通信模块之间进行传输，而不会使 PROFIBUS过载。这在传输大量数据时有很多优点。在这种模式下，通信模块可以极为快速地处理链接的电子标签指令。
SIMATIC S7 中的功能块 FB101/116/132 或 Ident 库 可用于“RFID 标准协议”模式。Ident 库集成在 TIA 博途中，并提供很容易设置参数的功能。通信模块也通过“RFID 标准协议”模式集成在 SIMOTION 中。
SIMATIC RF160C可以通过**地址访问电子标签中的数据。SIMATIC S7 可以使用功能块 FC44 完成该工作。RF160C 工作于PROFIBUSDP-V0上的循环模式。这确保，各种情况下的数据通信都有确定的响应时间。当大型总线组态中传输大容量数据时，应该采用工具对数据流量进行测试。该工具随“RFID系统、软件和文档”DVD 光盘一起提供。RF160C的编程接口的使用极其方便，可以在任何一个控制器内高效地完成编程工作。RF160C 尤其适合与非西门子控制器和早期的PROFIBUS 主站一起工作。