| (1)蓄电池电解液是硫酸，具有强腐蚀性。牢靠安装蓄电池，拆卸和搬运蓄电池时应竖直，并且轻搬轻放，切勿敲打。 (2)避免蓄电池大电流长时间工作。如不要连续接通起动机电路。每次接通的时间不得超过5s，如果一次未能起动，应停顿15s以上再作第二次起动，连续三次起动发动机，应查明原因，排除故障后再接通起动发动机。 (3)冬季使用蓄电池，应做好蓄电池保温工作，应特别注意保持蓄电池充足电，以免电解液密度降低而结冰。 (4)拆卸蓄电池电缆时，必须确认点火开关处于关闭位置。应先拆蓄电池负极，再拆蓄电池正极；安装蓄电池电缆时，应先安装蓄电池正极，再安装蓄电池负极，以免拆卸过程中造成蓄电池短路。 (5)蓄电池在使用过程中，要注意亏电或放完电的蓄电池应及时充足电，停驶车辆的蓄电池，每两个月应进行一次补充充电。 (6) 普通蓄电池在使用过程中，经常检查各单格内电解液的液面高度，如发现不足及时补充蒸馏水。还要经常疏通加液孔盖上的通气孔。 |
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| 中间继电器在控制电路中主要用来传递信号、扩大信号功率以及将一个输入信号变换成多个输出信号等。中间继电器的基本结构及工作原理与接触器完全相同。但中间继电器的触点对数多，且没有主辅之分，各对触点允许通过的电流大小相同，多数为5A。对工作电流小于5A的电气控制线路，可用中间继电器代替接触器实施控制。 |
| 电压继电器是根据其线圈两端电压信号的大小而接通或断开电路，实际使用时，电压继电器的线圈与负载并联。常用的有欠(零)电压继电器和过电压继电器两种。 欠电压继电器：电路正常工作时， 欠电压继电器吸合， 当电路电压减小到某一整定值以下时(40％～70％UN)，欠电压继电器释放，对电路实现欠电压保护。 过电压继电器：电路正常工作时，过电压继电器不动作，当电路电压超过某一整定值时(一般为105％～120％UN)，过电压继电器吸合，对电路实现过电压保护。 零电压继电器：当电路电压降低到10％－35％UN时释放，对电路实现零电压保护。 |