西门子一级-plc总代理-2023

汽车线束作为汽车的神经脉络非常重要，而相关规定要求汽车线束应具有耐高低温性能，耐温度，湿度循环变化性能，耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能，线束的外部保护是很关键的，通常来说有这么几种方式：胶带保护／波纹套管保护／绝缘套管保护／热缩套管保护，甚至还有特制的泡棉保护等。其中，对于金属焊点来说，热缩套管保护是常用的，我们来了解下热缩工艺。

当前引领世界热缩工艺的有两大公司，TE和DSG－Canusa。目前线束行业的热缩设备基本都是使用这两个公司或者复制他们的技术在国内制造（没有任何贬义），国内很多热缩设备制造商也发挥我们中国人的聪明才智改良得更好，成本更低，在市场上更有竞争优势，的有天海鹤壁THB和上海如冈Trivers等。

1． 我们先来看看DSG－Canusa（后面简称DSG）这家公司的热缩工艺和设备。

下图是热缩工作方式。

从图中可以看到，焊点被放入热缩槽中，左右两边有固定夹可以下压固定，机器的工作原理是把电能转化为热能，热气流从机器核心部位传到热缩槽这个位置下面，从槽中喷薄而出，使得放置其中的热缩套管内部胶融化，出胶封住上下形成封闭，保护内部金属焊点防水防腐蚀。

下面是机器的基本构成图（总装流水线用悬吊）。

这种机器工作模式有三个关键参数，工作温度／工作时间／工作气流压强。

在使用前工程IE需要对其调试并得到质量部放行才可以使用。

下，这款机器有几个要点值得注意，是效率比较低，大家都看到了，只能单根作业，一次只能热缩一条；第二个是热缩槽两边的开口宽度是根据使用套管的直径来定义的，意思是，热缩槽必须能放进去所有的热缩套管（根据目前我司情况，定义10mm）。

第三点是为了避免烧伤电线，经过试验验证，热缩管下端到槽位应该留2～3mm。

这种热缩方式有一个大的弊端，容易受到周围空气温度和湿度的影响，比如，平时1号套管一直是300°气温，25秒，1．0Bar，在广东二月～四月的“”回南天“”（潮湿）的时候，这三个参数之间就会有变化，参数基本都是范围值。www.diangon.com版权所有。

这种机器还有online＂在线＂模式，意思是所有热缩数据，包括每个焊点热缩参数／在工装板上位置／热缩质量好坏都能被记录并上传到服务器保存。

2．我们来看看TE这家公司的热缩技术，工作原理是相同的，只是部分方式不一样，由于工作相对于DSG来说比较密闭，受到空气温度和湿度影响较小，我们通常称呼TE的热缩机叫做RBK。

下面是平行焊点热缩，手动放入，机器会自动把这条线卷进去，进行热缩，把完成后的成品弹出来。

下面是终端焊点热缩，手动套上套管，把另一端对准放在辅助支架（长条形）上，机器会自动把这条线卷进去，进行热缩，把完成后的成品弹出来。

这种机器也是有三种类似的关键参数，也需要调试并确定工作参数。

这也是单个热缩，效率也不高，TE 有一种叫做Shuttle 的机器（ 穿梭机）。

这个效率稍微高一点，左边做完右边继续再左边，往复工作。

3．上述两种都是单根作业，考虑到效率问题，TE和DSG都研发了一种履带式热缩机（Tunnel），工作原理完全不同很简单，用石英管来加热，电能直接转换为热能，速度可以调节，效率倍增；下图是上海如冈TH－802D的工作情况。

终端和平行都可以放置，皮带可以夹住放入的电线，底部的石英管加热。

这种机器只有两种关键参数，工作温度和运行速度，参数可以预先设定好，员工只需要触摸屏幕选择对应的程序即可。

这种机器效率大概是6秒一条，理论上一个小时可以做600条，远高于单根热缩方式；这种机器只能运用于预加工区，流水线不适用，即便这样，它的价值也是非常高的，国内厂商性价比更高！

后下，文章介绍的内容只是基本知识，热缩工艺要想做好需要花费时间和精力去深入研究，质量和产能之间的平衡也是我们需要考虑的。汽车线束特别是前舱发动机线束是需要热缩套管保护的，基于现今线束的总装方式，无法做到所有热缩都在预加工这一环节完成，但这是未来的发展趋势，流水线追求的是效率和稳定，理论上所有特殊工艺，比如焊接热缩压接甚至密封圈的组装等工艺都应该放在预加工环节；在研发的时候就应该考虑到这一问题，尽量少的设计需要在各个模块之间连接的焊点，从而提高生产效率。

曲轴位置传感器也称为发动机转速传感器，它是发动机集中控制系统主要的传感器之一，用来检测活塞上止点及曲轴转角的信号并将其输入发动机ECU，用于对点火时刻和喷油正时进行控制，它也是测量发动机转速的信号源。

1.电磁感应式曲轴位置传感器

（1）安装位置

电磁感应式曲轴位置传感器一般安装在曲轴前端或发动机飞轮壳体上，如下图所示。

（2）结构原理

电磁感应式传感器，又称为磁脉冲式传感器。电磁感应式曲轴位置传感器主要由导磁材料制成的信号转子、磁铁、信号线圈等组成。传感器的位置是固定的，软磁铁芯与信号转子齿之间必须保持一定间隙。

传感器插头接线形式主要有两线制和三线制两种。两线制的两根线为信号回路线，信号正负交替变化；三线制多出的一根线为屏蔽线。

（3）检测

①丰田车系：2016款丰田凯美瑞混合动力版（发动机型号6AE－FSE）轿车采用的是电磁感应式曲轴位置传感器。传感器1＃端子为发动机控制单元插接器E81的110端子提供5V参考电源；传感器3＃端子、2＃端子分别为传感器正信号和传感器负信号，分别与发动机控制单元插接器E81的76＃端子、109＃端子相连接。

传感器的电阻检测：关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，检查传感器插头1＃端子和2＃端子之间的电阻。–10℃～50℃条件下标准阻值为1．6～2．7kΩ；50℃～100℃条件下标准阻值为2．0～3．2kΩ。若电阻为无穷大，则说明信号线圈存在断路，应该更换传感器。

②大众车系：下图为一汽大众新迈腾曲轴位置传感器G28电路。端子T2yf／1为传感器其中一极，与ECU的T60ya／51端子相连；端子T2yf／2为传感器另一极，与ECU的T60ya／36端子相连。

电磁感应式曲轴位置传感器的检测方法如下：

a． 故障征兆检测：在发动机运行中，当曲轴位置传感器出现故障时，会导致信号中断、发动机不能启动或在运行时立即熄火，这时电子控制单元可以诊断到故障并进行代码存储。

b．曲轴位置传感器的电阻检查：关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，检查传感器上1＃与2＃端子间电阻，应为980～1600Ω。若电阻为无穷大，说明信号线圈存在断路，应更换传感器。

c． 输出电压测量：用万用表的交流电压挡，在线路正常连接、发动机运转时测量1＃端子与2＃端子间电压，其电压值在0．2～2V之间波动。

2.霍尔式曲轴位置传感器

霍尔效应是指把一块金属或半导体薄片垂直放在磁感应强度为B的磁场中，沿着垂直于磁场方向通过电流Ⅰ时，会在薄片的另一对侧面间产生电动势UH，所产生的电动势称为霍尔电动势，这种薄片（一般为半导体）称为霍尔片或霍尔元件。根据信号触发器结构的不同可以分为触发叶片式和触发轮式两种。

（1）触发叶片式

霍尔式曲轴位置传感器主要由触发叶轮、霍尔集成电路和磁铁组成，结构如下图所示。

内外信号轮侧面各设置一个信号发生器，信号轮转动时，每当叶片进入磁铁与霍尔元件之间的空气隙中时，霍尔集成电路中的磁场被隔磁，此时不产生电压；当叶片离开空气隙时，磁铁中的磁通便通过导磁板穿过霍尔元件中，这时产生电压，经过集成电路放大后向控制单元输送脉冲信号。外信号轮每转一圈产生18个脉冲信号，称为18X信号。一个脉冲相当于曲轴转角的20°，发动机控制单元计算出曲轴旋转1°的对应时间，根据这一信号，发动机控制单元可控制点火时间。

（2） 触发轮齿式

霍尔曲轴位置传感器的结构与电磁感应式曲轴位置传感器相似，由带凸齿的信号转子和霍尔信号发生器组成。

在四缸发动机的飞轮外沿上有8个齿槽，平均分为两组，之间相隔180°。每一组中每个齿槽的宽度为2°，两个齿槽之间相隔18°。

在六缸发动机的飞轮外沿有12个齿槽，均分为三组，每组相隔120°。每一组中每个齿槽的宽度为2°，两个齿槽之间也相隔18°。

当飞轮齿槽通过传感器的磁铁时，霍尔传感器输出5V高电平；当飞轮齿槽离开磁铁时，霍尔传感器输出0．3V低电平。一个飞轮齿圈通过传感器时，传感器便产生一个高、低电平信号。

3.光电式曲轴位置传感器

光电式曲轴位置传感器应用于早期的带有分电器的发动机上。

（1）日产汽车光电式曲轴位置传感器

日产公司光电式曲轴位置传感器设置在分电器内，它由信号发生器和带光孔的信号盘（遮光盘）组成，如下图所示。信号盘安装在分电器轴上，外围有360条缝隙，相邻缝隙产生1°曲轴转角信号。外围稍靠内间隔60°曲轴转角分布着六个光孔（六缸），产生120°曲轴转角信号，其中有一个较宽的光孔是产生一缸压缩上止点对应的120°曲轴转角信号的。

日产汽车车系光电式曲轴位置传感器信号盘

脉冲信号发生器固装在分电器壳体上，主要由两只发光二极管、两只光敏二极管和电子电路组成。两只发光二极管分别正对着两只光敏二极管，发光二极管以光敏二极管为照射目标。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，当信号盘随发动机曲轴运转时，因信号盘上有光孔，故产生透光和遮光的交替变化，使信号发生器输出对应曲轴位置和转角的脉冲信号。

（2）现代索纳塔汽车光电式曲轴位置传感器

现代索纳塔汽车光电式曲轴位置传感器的工作原理与日产公司光敏式曲轴位置传感器相似，其信号盘的结构稍有不同，如下图所示。信号盘外圈有四个弧形长槽，用来检测曲轴转角并将其转化为电压脉冲信号，电控单元根据该信号计算发动机转速，并控制汽油喷射正时和点火正时。信号盘内圈有一个孔，用来检测第1缸压缩上止点（在有些索纳塔车上，设有两孔，用来检测第1、第4缸的压缩上止点，目的是为了提高精度），并将它转化成电压脉冲信号输入电控单元，电控单元根据此信号计算出汽油喷射顺序。

现代车系光电式曲轴位置传感器信号盘