贵州省西门子模块地区代理
在实际应用中,有时候会碰到I/O等级不足的难题,能通过提升拓展模块或扩展模块的办法处理,也能够根据对输入信号和输出信号开展解决,降低具体需要I/O等级的办法处理。
1.降低键入等级的方式
(1)分时图分类键入。一般系统软件中配有“全自动"和“手动式"二种工作方式,二种方法不容易与此同时实行。将二种方法的键入分类,进而降低具体输入点。
PLC根据I1.0鉴别“手动式"和“全自动",进而实行手动式程序流程或全自动程序流程。图上的二极管用于断开生存电源电路。若图上并没有二极管,切换开关在“全自动",S1、S2、S3合闭,S4断掉,这时候电流量从L接线端子排出,经S3、S1、S2产生的生存回路电流注入I0.1,使I0.1不正确的变成ON。各电源开关串身入二极管后,则断开生存控制回路。
(2)硬件配置编号,PLC内部结构手机软件译码器
(3)输入点合拼。将功用同样的常闭点串连或将自锁电路并接,就只占有一个输入点。一般多一点使用的启动停止按钮、维护、报警系统可选用这样的方法。
(4)将系统软件里的一些输入信号设定在PLC以外。系统软件中一些作用单一的输入信号,如一些手动控制按键、热继器的常闭点就没有必要做为PLC的输入信号,可立即将其设定在导出推动控制回路之中。
2.降低导出点的方式
(1)在程序控制器功率可以的前提下,可将导通情况完全一致的负荷并接同用一个导出点。
(2)负荷多用途化。一个负荷完成多种多样主要用途,当在PLC控制中,根据程序编写能够完成一个显示灯的鸿晨和闪动,那样一个显示灯能够表明二种不一样的信息内容,节约了导出点。
3.1 *控制单元 ccu(central control unit type 3)
贵州省西门子模块地区代理
ccu是全部体系的主要单位,电力机车的操纵、调整和监控由ccu执行和调节。hxd1电力机车的ccu选用type3型32位微控制器,由网关ipgateway、*Cpucpu、mvb32-4、开关电源构成,zui多能够完成2台(4节)电力机车的重联。ccu选用冗余技术,各节车有2个ccu,一个主ccu,另一个为从ccu,结构功能完全一致,一个常见故障后另一个可以继续工作,不影响电力机车正常运转。
ccu的基本功能是为这节电力机车基本参数储存、这节电力机车事件记录、重联电力机车事情表明、全车通信检验、根据rs232插口读或数据归档数据信息,而且做为电力机车*控制单元系统上传的输入端口。
3.2 牵引带控制单元 tcu(traction control unit)
tcu是机车牵引的关键控制单元,由*Cpu控制模块、储存器控制模块、斩波器控制器、数据接口模块、数字输入/plc模块、仿真模拟接口模块、自动控制系统检验控制模块、火车控制信号键入转换控制模块、模拟信号键入变换控制模块、交流接触器驱动模块、igbt触发控制模块、运行模块等构成。其作用是操纵和调整机车牵引、制动,从电气设备上完成空防转/滑跑维护,而且实现了开闭环控制系统、速率工作频率同歩、故障处理与监控等作用。
3.3 移动智能终端插口模块 sks1a、sks1b、sks3(sibas kilp)
sks1a、sks1b、sks3为智能化外部设备联接终端设备,sks1a、sks1b是紧密设计方案的数字输入/输出接口,致力于司机室常用,它把驾驶员控制代码转化为数字数据信号,并根据编号将信号传输给ccu;sks3选用分散键入/导出,降低车里需要走线,提升操纵和检测水平。